原标题：【严重工程】一大会址纪念馆补葺改造工程估计4月底竣工！还有这2项交通类市严重工程有最新进展→

  坐落上海的一大会址纪念馆自2020年11月17日起暂停对外敞开，施行补葺改造，现在工程正紧锣密鼓地进行中。

  作为庆祝我国建立100周年的重点项目之一，一大纪念馆已于上一年7月完结修建结构封顶，拟于本年4月底完结项目竣工，5月起试运转，7月1日前正式开馆。“修旧如旧”后的百年石库门老修建将以全新相貌，迎候建党百年。

  一大会址纪念馆地点的石库门修建制作于1920年，1921年7月23日，第一次全国代表大会在这里举行。此前，一大会址纪念馆已历经屡次补葺，此次补葺是自2000年以来最为完全的一次，包含外立面、房顶、门窗、地板等都将做全面补葺。

  建成后的一大纪念馆，将由一大会址、发誓大厅、新建展馆等部分所组成。其间新建展馆总修建面积约9600平方米，包含根本陈设展厅、陈述厅、观众服务中心等服务设备。根本陈设展厅修建面积约3700平方米，较此前近1000平方米的老展厅修建面积有了大幅进步。

  为防止损坏一大会址地点街区的前史风貌和城市肌理，新馆的门头门楣保存石库门元素。修建选用庄重的拱形石雕门规划和青赤色砖瓦相结合的外墙，出现典型石库门款式。建成后，新老修建将横跨兴业路两边，构成敞开式、街区式博物馆，与周边新天地商业区等合为一体，更便当游客前来观赏。

  在“修旧如旧”的准则下，为了和原修建运用的瓦片风格、形制保持一致，四五个月前，施工方特意从上海市郊等地收集来一起代的老瓦片，并进行逐片修补，这种青灰色的瓦片也被称为“小青瓦”，在此次一大会址的补葺中总共运用了3万多片。

  作为典型的石库门修建，清水墙面是一大会址纪念馆的特征之一。在房顶现已修正好的清水墙面上，砖与砖之间的缝隙并不平坦，而是选用了半圆形的“拱形”规划，用手抚摸稍微有些凸起。这在修建上被称为“元宝缝”，同样是契合当年原貌的规划。此外，施工方还运用特别调制的色浆和试剂把清水墙面部分做旧，力求出现出前史的沧桑感。现在，整个修建的清水墙外立面补葺已完结50%。

  近来，北横通道新建工程Ⅴ标段福建北路作业井底板大体积混凝土完结浇筑，作为北横通道东段全线首个作业井，该严重节点的完结，也为下一步盾构始发奠定了坚实基础。

  北横通道新建工程Ⅴ标段起于热河路以东，线位走向沿海宁路。全长约0.536公里，首要作业内容有盾构作业井（含敞开段、暗埋段）、路途、排水等土建工程。

  福建北路作业井是北横通道高架段入地后，一路向东施行的盾构始发井，平面尺度为23*22m，基坑挖深29.35m，共6道混凝土支撑。

  施工方139天内完结桩基、槽壁加固、地连墙等围护施工，110天内顺畅完结A区合计约5.6万方土方开挖、支护工程、机架段混凝土底板工程。此次福建北路作业井底板大体积混凝土浇筑完结，标志着整个A区机架段及作业井基坑全面封底。

  地铁15号线号线顺畅经过初期运营前安全评价，具有全自动运转初期运营条件。在注册试运营前，将对全线各项设备设备做进一步归纳体系调试及各项演练，保证新年（阴历新年）前注册试运营。

  ，设地下车站30座，其间8座车站与路网中既有和在建的9条线路构成换乘。特 别 提 醒

  站因施工建造难度和疫情归纳影响需求恰当延伸工期，本次暂不注册。该站因站本体长度、场所及周边管线搬家等多方要素，施工安排难度极大、工艺十分复杂，经各承建单位合力追逐进展，首要保证了全线轨迹贯穿、列车上线调试等计划节点。现在该站建造需要时刻，完结注册后同步完结与9号线桂林路站换乘。娄山关路站与2号线换乘通道

  一起，受上一年疫情对部分车站出入口工期构成晦气影响，衔接的地上人行道没有悉数康复，相关施行工程单位正在全力推动施作业业，争夺提前为乘客供给出行便当。期间，乘客可经过暂时便道进出站。

  其间，吴中路站和上海南站站还量体裁衣，和谐车站与周围的环境条件，突破性选用无柱拱顶结构型式，撤销了柱网，在保证轨迹交通运用功用的一起，为大客流安排供给更灵敏的运营计划，并将地铁车站功用性与艺术性结合。

  作为主导理念，着重强调空间的完整性，凸显大空间的视觉观感。站厅环绕“大跨拱顶”这一明显特征，在管线布局、结构工艺、视觉体现等方面予以一体化规划，公共区最大净跨为21.6米，为国内软土区域最大跨度的全无柱车站。站厅两边装修以LED灯带，视觉效果引人入胜，有望成为市民乘客打卡的网红车站。

  上海南站站撤销站厅层公共区立柱，将主体部分的顶板设置成弧形顶进步空间感。车站站厅层主体一侧与商业下沉式广场全连通，构成通透亮堂的站厅层，既节能又漂亮。经过敞开地下空间，盘活整个片区。完结了归纳换乘功用，将地上公交、地下商业、地铁、国铁等各类资源进行整合重组，构成归纳立体交通换乘纽带，最快捷地完结1号线号线、国铁与地上公交车的换乘。

  1、“一次性注册线路最长”：为国内轨迹交通建造史上一次性注册最长地下线、“注册等级最高”：为上海甚至全国一次性注册路程最长，运转等级最高的（UTO）全自动运转线、“信号调试时刻最短”：

  15号线个校区，是当之无愧的大学通学线路（上海交通大学闵行校区、华东师范大学闵行校区、华东理工大学徐汇校区、上海师范大学徐汇校区、上海应用技术大学徐汇校区、上海对外经贸大学古北校区、上海工程技术大学仙霞路校区、华东师范大学中北校区、同济大学沪西校区、上海大学宝山校区）、4座公园、3个国家级科创园区；衔接了真如副中心、长风商务区、南站区域、漕河泾科技园区、紫竹高新区等重要区域，将有力带动和支撑区域开展；串联了上海西站、南站纽带，对完善归纳交通纽带交通配套具有极端严重效果。

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